依据测算，2023年我国低空经济规划到达5059.5亿元，增速高到达达33.8%。达观估计，

　　低空经济政策催化复兴，低空经济是当地扩表的优选方向，以新质生产力为代表的“新基建”有望取得喜爱，该行看好“低空+”的“四两拨千斤”，出资乘数效应可期。新资料视点，主张重视碳纤维、芳纶纸、胶粘剂、PEEK、玻纤等环节；规划规划视点，低空经济、规划先行，重视先发省份/城市区域规划院。

　　碳纤维复合资料因为其①质轻且强度高，②耐腐蚀性，③耐高温性，④抗电磁干扰等优异功能，已成为低空经济飞行器的中心轻量化资料。参阅现在已发行的低空飞行器，例如美国“全球鹰”无人侦察机、我国榜首架全碳纤维复合资料结构机体无人试验机“雷鸟”(LN60F)、小鹏旅航者X2(旋翼桨叶运用碳纤维环氧树脂基复合资料，起落架选用玻碳混)、万丰奥DA50RG(机身规划选用碳纤维复合技能)、峰飞eVTOL智能飞行器V400(整机机身运用碳纤维复合资料一体成型技能)，整体而言，现在碳纤维复合资料约占无人机结构总质量的60-80%。

　　以小鹏旅航者X2为例，该行简略测算，旅航者X2空机重560kg，假定碳纤维复材占总质量70%(取中值)，则对应单台eVTOL碳纤维复合资料用量约392kg(其他分量包括电池、电机等)，假定复合资料中碳纤维分量占52%(碳纤维分量一般在30-74%，区间规模较大，此处简略测算、取中值)，则对应单台eVTOL纯碳纤维用量约204kg。

　　到2030年我国eVTOL商场保有量有望打破10万架，据此测算，2030年我国eVTOL职业拉动碳纤维增量约2.04万吨(非单年拉动量，10万架为2030年商场保有量，后同)。2024年我国碳纤维需求为6.03万吨，有望成为碳纤维下一个要害增长极。

　　依据民士达出资者公告，芳纶纸蜂窝芯材具有质量轻、曲折刚度和强度大、抗失稳能力强、减重降噪、避免火灾阻挠焚烧等特性，现在在民用航空、直升机、大型固定翼无人机上均有老练使用。航空范畴芳纶纸用量首要依据航空器的载重、动力、安全等级等规划的基本要求和航空器体积等要素，一般低空飞行器或无人机单架用量在几十至上百kg不等。

　　(1)PEEK因为其轻质、高强、尺度安稳、耐腐蚀、耐高温等特性，已开端使用于无人机桨叶；

　　(2)胶粘剂可用于无人机散热(导热凝胶)、粘接电机磁钢(环氧系列结构胶)、电调内部主板灌封、电机操控线路板(三防胶)、视窗屏幕粘接(热熔胶)等；

　　(3)玻纤以碳玻混(碳纤维/玻纤复合资料)等结构，相同使用于无人机范畴。

　　除新资料环节外，同步重视低空经济规划板块。低空经济以低空飞行活动为牵引，相关范畴最重要的包括低空基础设备建造、低空飞行器制作、低空运营服务、低空飞行保证等环节，其间规划规划(例如通用机场、无人机起降设备等地上保证设备网及低空航路航线网的建成落地)是低空经济基础设备建造的先行过程。来历：新资料工业圈

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